Какво масло трябва да налея на Volvo XC90 2016г 2000 кубика 320 коня на турбо бензин, купувана е от Америка?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашият извънредно мощен двигател, Volvo Car Corporation генерално препоръчва две смазочни норми.

Първата подадена за целогодишна употреба е Volvo VCC RBS0-2AE. Тази ОЕМ спецификация е най-новотехнологичният стандарт и е честа препоръка за двигателите след 2014г насам. Характерно за нея е, че е с понижен вискозитет за моментално смазване и минимизиране на износването. Отделно други положителни ефекти са, че драстично намалява консумацията на гориво и удължава живота на оборудвания катализатор. Горивоспестяващото масло има и трети акцент, а именно, че понижения вискозитет предава върхова динамика и еластичност на автомобила. В частност стандарта Volvo VCC RBS0-2AE може да кореспондира само и единствено на SAE 0W-20 масло. Моля проверете в двигателният отсек на капачката за наливане на масло, дали е изписан надписа SAE 0W-20? Какъвто и надпис да има е честа практика да информират американските потребители какво да налеят. Ако и при Вас е SAE 0W-20, горещо Ви препоръчвам да използвате YACCO VX 1800 0W-20.

- На първо място, че новотехнологичната му формула покрива изискуемият Volvo VCC RBS0-2AE.

- Второ, маслото има в себе си най-върховите американски и японско-американски стандарти API SP-RC / ILSAC GF-6A, които тотално тушират и възпират опустошителният феномен Low Speed Pre-Ignition. Той се проявява при малките по обем T-GDI двигатели оборудвани с турбо. Сега Вашият не е много малък обем, но пък за сметка на това е извънредно мощен. Така че с употребата на API SP-RC / ILSAC GF-6A се добавят втори и трети слой към защитата.

- Трето, европейските стандарти еволюираха и по подобие на американските започнаха да следят за ключовите показатели освен защита на двигателя от Low Speed Pre-Ignition на турбокомпресора, на веригата, на катализатора и по-голяма икономия на гориво. Всичко това се постига с използването на ACEA C5/C6 стандартите. Те са прекрасно допълнение като четвърти и пети слой защита. При тях износването на двигателя е в пъти, в пъти по-малко, отколкото само по API SP-RC / ILSAC GF-6A.

С употребата на VX 1800 0W-20 като Mid SAPS формула масло защитата на двигателя и периферията е тотална. В частност европейските двигатели са създадени за Longlife интервали и за да ги постигнат, вложените суровини са много по-качествени като базово масло и пакет присадки и което е по-важно, маслото е преминало множество стриктни двигателни и лабораторни тестове. VX 1800 0W-20 вече се превърна в абсолютен хит от гамата на YACCO защото покрива множество ОЕМ спецификации. Именно те също са гарант за качество.

Втората смазочна норма е по европейския стандарт ACEA A5/B5. Той се позволява в SAE 0W-30 (VX 1500 0W-30) и в SAE 5W-30 (LUBE F 5W-30). Тук икономията на гориво е малко по-ниска от Volvo VCC RBS0-2AE, но времената са били такива. Маслата също са нисковискозни и защитават двигателя. Това което го считам като недостатък при тази High SAPS формула са най-малко два показателя:

- Първо маслото не е нископепелно и в дългосрочен план модерният катализатор е компрометиран, а това е ненужно.

- Второ, в ACEA A5/B5 изобщо няма най-хубавите качества в защитата на двигателя от Low Speed Pre-Ignition, на турбокомпресора, на веригата...

Моля отворете двигателният отсек и внимателно проверете:

- Първо дали на капачката за наливане е упоменат някой вискозитетен клас.

- Второ, дали имате табелка (лепенка) на видно място от рода на Quality VCC RBS0-2AE, (т.е. SAE 0W-20 масло), или Quality ACEA A5/B5 0W-30.

Двигател събира между 5.6-5.9л масло, с препоръчителен интервал по-малък от заводските 10000мили, например 10000 км.

15.09.2025

Оставам на разположение,

Volvo XC90 2004г. 120кW 163к.с. двигател D5244T Кое е маслото за мен? Благодаря ви.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Като предистория мога да кажа, че през 1991г се създаде организацията ACEA (Асоциацията на европейските автомобило-производители). Тя изразява интересите на гиганти като VW, MB, BMW, Opel, PSA, Renault..., техните двигатели така да се проектират за да използват масла със завидни качества. През годините Volvo Car Corporation на база своята репутация и надеждни автомобили, се присъедини към тесният кръг на ACEA като официален член. Но далновидно много по-рано той предписваше използването на масла по стандартите на ACEA.

За Вашият двигател през годините препоръките за двигателя постоянно се променяха. Заради Вас си направих труда да намеря Ръководство на потребителя (Owner manual) и вътре много ясно Volvo Car Corporation бе подала употребата на SAE 0W-30 ACEA A3/B4 масло.

Разбира се тази препоръка е "спусната от бъдещето", защото преди 2005 година, маслата още се деляха на ACEA A (бензин) и ACEA B (дизел). Но понеже европейските изисквания на ACEA непрестанно се обновяват, през 2004 двете категории се обединиха в едно. Затова към днешен момент виждаме върха на айсберга ACEA A3/B4 като един от стандартите.

Вискозитетните класове също търпяха промени. От първоначално подаденият SAE 0W-30, в последствие се добави и SAE 5W-30, после пак остана само SAE 0W-30.

С грижа към възела е добре да се даде масло по последните изисквания, които се считат за най-верни и изчистени. Те като бумеранг се завърнаха и към датата на моя отговор отново единствено са за SAE 0W-30 ACEA A3/B4 масло.

От гамата на YACCO мога да Ви предложа да си спрете вниманието на LUBE W 0W-30. В частност то е по друг европейски стандарт ACEA C3, който за годината на производство на двигателя заменя и надгражда ACEA A3/B4. LUBE W 0W-30 е 100% синтетично Mid SAPS формула масло и ще осигури мигновено смазване на Вашият 5 цилиндров многоклапанен двигател.

Ако все пак желаете да използвате SAE 5W-30 и леко да се отклоните от препоръките, то тогава моля погледнете VX 1000 LE 5W-30.

Знаете двигателя събира 6.5л масло, а колкото до пробега, моля от заводски подадените 20000км/12 месеца (което събитие настъпи първо), да го намалите до по-реалистичните за България 10к.

01.02.2025

Оставам на разположение,

Здравейте, какво масло бихте ми препоръчали за Volvo V40 1.6 16V 1999г?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради спецификата и напредналото новотехнологично автомобилостроене в Европа, през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Тя дефинира една съвкупност от изключително високи изисквания, които моторните масла предназначени за употреба в двигателите на автомобилните членове трябва да имат. Отделно и самият автомобило-производител заявяващ членство в тесният кръг на ACEA трябва да има дългогодишни традиции и опит...

Безспорен е факта, че ACEA като класификация на моторните масла по експлоатационни свойства, много детайлно и прецизно дефинира качествените показатели. Нещо повече. Стандартите отдавна не обхващат само Европа, а са глобални. В частност те се изискват и за двигателите предназначени за експорт по света, където ACEA автомобило-производителите имат пазар (Америка, Азия...).

За двигателя на Вашия автомобил, Volvo Car Corporation препоръчва целогодишно (year-round) употребата на ACEA A3/B4-04 SAE 5W-40 / 10W-40 масло. Разбира се това са обновени препоръки. Хубавото е, че ако препоръките през годините варират, то маслата постоянно получават нови и нови стандарти и всичките SAE 5W-40 / 10W-40 са по актуалната към днешен момент ACEA издание 2016г.

Така например ако желаете перфекционизъм, от гамата на YACCO може да си спрете вниманието на 100 % синтетичното масло, които титулувам като пръв сред равните VX 1000 LL 5W-40. В частност то е по ACEA A3/B4-16 но допълнително отговаря на най-високите ОЕМ стандарти. Някои от тях са изключително тежки и са официално одобрени (хомологирани). Т.е. формулата на маслото е съставена с прецизно зададени суровини като базово масло, пакет добавки и изискуеми характеристики. След това проба от него е изпратена в съответната ОЕМ лаборатория, където да премине всички двигателни и лабораторни тестове. Като по-бюджетни но все така отлични варианти може също така да погледнете LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40. Ако желаете маслото да е от SAE 10W-40, то VX 500 10W-40 е продукта в този вискозитетен клас, популяризирал марката YACCO за автопарка около 2000г.

Лично аз Ви съветвам да изберете SAE 5W-40 масло, с което ще имате облекчен студент старт, по-малко износване и по-бързо смазване. Независимо че SAE 5W-40 не е тестван за икономия на гориво, в сравнение със SAE 10W-40 Fuel economy ще се осъществи. Това което обаче веднага ще забележите е, колко по-динамичен и еластичен е станал двигателя в резултат на леко намаленото вътрешно триене.

Обема масло знаете е 5.4л, а колкото до пробега, Volvo Car Corporation препоръчва в нормални условия той да бъде 15000км/12 месеца (което събитие настъпи първо), но за България по-разумен и достижим се явява интервала на смяна на 10к.

27.07.2021

Оставам на разположение,

Здравейте, купих си произведено 2007 година Volvo S60 2.4 бензин 170 к.с. И тъй като до сега на повечето ми автомобили залагам на маслото YACCO, бихте ли ме посъветвали кое е най-точното масло за този двигател? Благодаря Ви предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За мощният 5 цилиндров двигател оборудван в изключително луксозният Ви автомобил Volvo S60, Volvo Car Corporation препоръчва употребата целогодишно (year-round) на ACEA A5/B5-04 SAE 0W-30 масло. Характерно за европейските изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) е, че дефинират много високи изисквания към моторните масла предназначени за употреба в двигателите на ACEA автомобило-производителите. Още от самото създаване на ACEA през 1996г, Volvo Car Corporation започна да ги предписва за своите бензинови и дизелови двигатели. И на 1 Септември 2010г когато официално се присъедини към тесният кръг на ACEA, продължи процеса за своите надеждни и клас лукс автомобили да препоръчва европейските стандарти по ACEA...

Ползите от употребата на ACEA A5/B5 SAE 0W-30 масло са в много направления, като например: Улеснява се студения старт и се намалява износването. Особено когато двигателя е с много цилиндри и е многоклапанен. Отнема се бързо топлината от нагорещените части, заради по-малкото триене. Понижения вискозитет осигурява икономия на гориво, съвсем в синхрон за екологичен двигател. Бонусите от Fuel economy концепцията са както в полза на клиента с намалената месечна сметка за гориво, така и за природата, защото двигателя ще изпусне в нея по-малко CO2 и други вредни емисии. В глобален план от 2005г започна трайно тенденцията в двигателите (и трансмисиите) да се използват масла с понижен вискозитет, които забавят с ден-два зареждането на гориво, а от тук и нуждата то да се произведе. Високия TBN 10 на ACEA A5/B5 се грижи маслото да предпазва от корозивни процеси двигателя, като същевременно достигне препоръчаните от производителя интервали на смяна. В частност европейските стандарти по ACEA са подложени на много стриктни тестове за да могат маслата да притежават Long Life качествата. Затова и Volvo Car Corporation препоръчва за Вашия двигател 30000км/12 месеца (което събитие настъпи първо). Всичко щеше да бъде добре, ако пътищата не бяха прашни, дистанциите къси и експлоатационните условия тежки. Затова с грижа към възела е препоръчително пробега да се редуцира до по-достижимите 10000км и маслото да има презапас. Още High SAPS категорията ACEA A5/B5 също се препоръчва, когато дадени компоненти в двигателя се нуждаят от екстра доза защита (формулата е с увеличени нива на фосфор). 

Много е вероятно, под капака в двигателният отсек да има на видно място поставена табелка ATTENTION! Engine oil quality ACEA A5/B5. Viscosity SAE 0W-30.

Така изложени изискванията на Volvo Car Corporation, от гамата на YACCO имаме само два продукта, но които многократно ги надвишават. Моя съвет е да уважите препоръките на производителя Ви и да си спрете вниманието на 100 % синтетичните масла VX 2000 0W-30 / VX 1500 0W-30. Те са за изключително мощни бензинови и дизелови двигатели и са по ACEA 2016. След още две години когато ACEA 2021 стане задължителна, формулата им отново ще се надгради.

Моля да не Ви подлъгва стандарта VOLVO VCC 95200377 във VX 1500 0W-30. В частност той е за service fill, т.е. ако официален дилър на Volvo използва YACCO в периода на гаранцията. Разбира се стандарта указва допълнителна тежест във формулата, но както казах VX 2000 0W-30 / VX 1500 0W-30 отговарят и надвишават препоръките на производителя по критериите за ACEA A5/B5-04 SAE 0W-30 масло. На което и да си спрете вниманието, ще предложи върхова защита, икономия на гориво и удоволствие от шофиране, защото двигателя ще е невероятно еластичен и податлив.

26.06.2021

Оставам на разположение,

Здравейте! От два дни карам Volvo V60 D3 163 к.с. 2011 г. Въпроса ми е какво моторно масло да избера понеже колкото повече чета, толкова повече се обърквам? Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради спецификата и напредналото новотехнологично автомобилостроене в Европа, през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Тя дефинира една съвкупност от изключително високи изисквания, които моторните масла предназначени за употреба в двигателите на автомобилните членове трябва да имат. Отделно и самият автомобило-производител заявяващ членство в тесният кръг на ACEA трябва да има дългогодишни традиции и опит...

Безспорен е факта, че ACEA като класификация на моторните масла по експлоатационни свойства, много детайлно и прецизно дефинира качествените показатели. Нещо повече. Стандартите отдавна не обхващат само Европа, а са глобални. В частност те се изискват и за двигателите предназначени за експорт по света, където ACEA автомобило-производителите имат пазар (Америка, Азия...).

За двигателя на Вашия изключително луксозен автомобил, Volvo Car Corporation препоръчва целогодишно (year-round) употребата на ACEA A5/B5-08 SAE 0W-30 масло. В частност категорията ACEA A5/B5 издание 2008г предявява много високи изисквания с различни акценти, като едни от най-основните са следните:

- Поради ниския кинематичен вискозитетет на маслото се осигурява мигновено смазване при студен старт. Това минимизира износването, особено при специфично конструиран двигател с много цилиндри.

- Смазочната норма ACEA A5/B5 спрямо референтно масло осигурява мин 2.5% Fuel economy. Икономията на гориво не е абстрактно понятия и много ясно се усеща по намалената месечна сметка за гориво. Особено в студените месеци, когато кинематичния вискозитет на маслото така или иначе е висок и горивната смес е богата при току що стартиран двигател. Когато маслото е с понижено триене, енергията по-малко се разсейва за преодоляване вътрешното триене и така се получава икономия на гориво. Ползата за DPF филтъра е, че успява по-лесно да редуцира CO2 и другите вредни емисии. Ползите за природата са че въздуха се замърсява по-бавно, а когато в глобален мащаб се използва в някаква степен горивоспестяващо масло и се забави с ден-два зареждането на гориво, отпада и нуждата то да се произведе. Крехките природни ресурси не са безкрайни и Volvo Car Corporation предвидливо е проектирала екологичен двигател. Не напразно марката произвежда автомобили в сегмента клас лукс.

- High SAPS формулата с високи нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра прецизно е препоръчана, защото навярно някои двигателни компоненти се нуждаят от допълнителна защита (маслото е с увеличени нива на фосфор).

- Когато автомобила Ви е бил произведен е важала ACEA 2008г издание. И в смазочната норма ACEA A5/B5-08 за първи път предявява изискването за TBN не по-нисък от 8. Това означава, че използваното ACEA A5/B5-08 масло ще поддържа двигателя чист и ще неутрализира с лекота корозивните процеси получаващи се от изгарянето на горивната смес. Вече редуцирани, се удължава експлоатационният живот на маслото и то ще може по-лесно да достигне интервалите на смяна зададени от производителя.

Много е вероятно, под капака в двигателният отсек да има на видно място поставена табелка ATTENTION! Engine oil quality ACEA A5/B5. Viscosity SAE 0W-30

Допълнително потвърждение за изисквания на производителя може да намерите в сервизната книжка дошла с автомобила. Ако тя липсва, то на https://www.volvocars.com/mt/support/manuals/v60/2010w46 има предоставен Owner manual, където на стр. 350 също са упоменати изисквания за всеки конкретен двигател и в частност за Вашия D3.

С използването на масло по ACEA A5/B5-08 SAE 0W-30 предимствата не свършват само до студения старт. Когато двигателя достигне работна температура понижения кинематичен вискозитет осигурява оптимално смазване, но също така охлаждане и се продължава процеса по икономия на гориво. В частност двигателя е невероятно динамичен и податлив и като цяло удоволствието от шофирането се увеличава. Безспорен факт е също така, че автомобила е оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия или 6-степенен автоматик. Те също са проектирани да използват течности с понижено триене и в комбинация от двигателното масло ACEA A5/B5-08 SAE 0W-30 Fuel economy концепцията е пълна.

Някои големи ACEA автомобило-производители отидоха още по-далеч. Те взеха базовите норми на ACEA и ги надградиха със свои двигателни и лабораторни тестове. Така се появиха т.нар. ОЕМ стандарти по VW, Mercedes, BMW, Porsche, Opel, PSA... Volvo Car Corporation също притежава свои за първоначално вграждане (service fill).

Стигнахме и до частта кое 100 % синтетично масло от гамата на YACCO е отличен избор за Вашия двигател. На първо място това е VX 1500 0W-30 за изключително мощни и високонатоварени бензинови и дизелови двигатели. То е официално одобрено по service fill стандарта VOLVO VCC 95200377. Но в препоръките се вмества по ACEA A5/B5 издание 2016г в SAE 0W-30 масло. Друга отлична опция, но доста по-скъпа е VX 2000 0W-30. В него защитата на двигателя е издигната до най-висше ниво, защото освен ACEA A5/B5-16 добавя и множество стриктни стандарти на VW.

Последното което трябва да се спомене е защитата на DPF филтъра. От клиенти с вашия автомобил зная, че имате индикация за състоянието на DPF филтъра, на която трябва с грижа към възела да се обръща внимание. По принцип High SAPS формулата на ACEA A5/B5 не е нископепелна и не щади филтрите за сажди. Но само Volvo Car Corporation знае какъв филтър за твърди частици е оборудвала и с какво масло той може безпроблемно да се регенерира.

Не препоръчвам подхода във Вашия двигател да се използва Mid SAPS масло с цел предпазване на DPF, защото ще се отклоните от изисквания на производителя по най-малко три пункта:

- Сменя се тотално смазочната норма което е риск за двигателя.

- Няма ги високите нива на High SAPS ACEA A5/B5 които са предвидени с екстра доза противоизносващи компоненти и допълнително тези възли се излагат на риск

- Бързото смазване, по-малкото износване и икономията на гориво също са компрометирани при неизползането на SAE 0W-30, а това спомага за скъсяване живота на двигателя, което не е в ничия полза.

Моя съвет е да си спрете вниманието на VX 1500 0W-30 и да намалите пробега от 30000км/12 месеца (което събитие дойде по-напред) до по-достижимите интервали от около 10000км. По този начин фабрично заложения TBN 10 на маслото както казах ще има презапас и ще поддържа двигателя чист и без корозивни процеси. Също така зареждайте гориво само от реномирани вериги и регулярно след всеки 3-4 пълни резервоара, използвайте добавката YACCO FAP Clean. Тя оптимизира изчистването на филтрите за сажди, специално на превозни средства опериращи в тежки режими на експлоатация (чести кратки пътувания, ниска скорост...), при които не са налице условията за регенерация.

Надявам се че в дълбочина разтълкувах изискванията на Volvo Car Corporation. Професионалният подход при избора на масло винаги се свежда до това да се уважат препоръките на производителя. Колкото по-малко отклонения има от тях, толкова повече се гарантира безупречната работа на възела. В противен случай всичко е хаос и вероятността за дефект е голяма от слагането на масло не по предназначение.

YACCO България чрез секцията Технически въпроси е в услуга на клиентите за съвет при избора на правилен продукт. Маслата на YACCO многократно надвишават изискванията на производителя и ще оправдаят Вашите очаквания.

25.06.2021

Оставам на разположение,

Здравейте. Какво моторно масло бихте ми препоръчали за автомобила ми Volvo S40 T5, 2.5 бензин, 2005г? Реални километри 350 000. Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашия двигател компанията Volvo препоръчва употребата на ACEA A5/B5-04 SAE 5W-30 масло. Много е вероятно и в двигателния отсек да намерите табелка с индикация да се използва такъв тип двигателно масло. В частност двигателя Ви е с 5-цилиндъра и производителя знае какъв тип лубрикант да препоръча за него. От гамата на YACCO маслото което най-добре се вписва и надвишава препоръките е LUBE F 5W-30.

Аз бих Ви препоръчал леко отклонение, което в никакъв случай няма да е във вреда на двигателя, защото изизксванията на Volvo ще са уважени във всяко отношение. Ако си спрете вниманието на VX 1000 LE 5W-30 ще имате предимства в следните насоки:

- Запазваме препоръчания вискозитетен клас SAE 5W-30. Той осигурява лесен студен старт, не само в студени температури, но и бързо смазване на всички компоненти при всяко стартиране. Това спомага за по-бързо охлаждане на нагорещените части, а кинематичния вискозитет при работна температура ще продължава да осигурява течно триене, особено в лагерите на коляновия вал.

- Избираме формула с по-висок HTHS 3.5 която би намалила консумацията на масло ако има такава с масло от типа на LUBE F 5W-30 с HTHS 2.91

- Формулата на маслото е с Mid SAPS нива по ACEA C3 и главно ACEA C2. А понеже двигателният тест на ACEA A5/B5-04 и ACEA C2 е един и същ, защитата на двигателя ще се запази. Или няма да е грешно да се каже в случая, че VX 1000 LE 5W-30 отговаря и на ACEA A5/B5-04.Други бонуси осигуряващи се от стандарта ACEA C2 е по-високата защита на катализатора и по-практичната насоченост при двигател на LPG.

- Fuel economy нивата на ACEA A5/B5 и тези по ACEA C2 също са сходни и са мин 2.5 % спрямо референтно масло.

Надявам се че се убедихте, че с използването на VX 1000 LE 5W-30 гарда на защитата не се сваля дори и за многоцилиндровия Ви двигател с по-голям пробег.

17.05.2021

Оставам на разположение,

Здравейте. Не намирам в сайта на YACCO маслото LUBE V 0W-20 за двигателя на Volvo S90 T5 250 к.с., 2018г. Какво може да ми предложите?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За мощния двигател на Вашия изключително луксозен автомобил, Volvo Car Corporation препоръчва целогодишно употребата на Volvo VCC RBS0-2AE SAE 0W-20 масло. Тази спецификация започна масово да се изисква за двигателите на Volvo след 2013г и откачалото бе стъпнала върху европейските изисквания на ACEA A1/B1-12. В последствие с обновяването на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и в частност ACEA-16 се създаде нова категория ACEA C5-16. Много ОЕМ производители с дългогодишен опит в автомобило-производството в т.ч. и Volvo като член на ACEA, взеха базовите изисквания на ACEA C5-16, надградиха ги със свои специфични двигателни и лабораторни тестове и създадоха върху нея свои ОЕМ стандарти.

Към днешен момент едно масло според европейските стандарти за да бъде от вискозитетен клас SAE 0W-20 трябва задължително успоредно да отговаря и на ACEA C5-16. Т.е. имаме двойно подплатена защита. Веднъж гарантирана от качеството на ACEA маслата предназначени за вграждане в двигателите на автомобило-производителите членки и втори път от страна на специфичните лабораторни и двигателни тестове зад Volvo VCC RBS0-2AE SAE 0W-20 стандарта.

YACCO като компания вече със 102г традиции към днешен момент има разработени 7 вида ACEA C5 SAE 0W-20 масла и действително LUBE V 0W-20 е едно от тях. Независимо че пазарния дял на SAE 0W-20 маслата е още в начален стадии, автопарка вече ги изисква. В България са налични още две други отлични масла за Вашия двигател. Това са LUBE BM-17 FE 0W-20 и LUBE DI 0W-20. 100 % синтетичната им Mid SAPS формула освен по изискуемият Volvo VCC RBS0-2AE SAE 0W-20 ACEA C5 стандарт, добавя и защита по множество други ОЕМ спецификации, което говори че защитата на двигателя е издигната до по-върхово ниво.

На което от 100 % синтетичните BM-17 FE 0W-20 / LUBE DI 0W-20 масла дискутирани тук да си спрете вниманието съм убеден, че ще отговори на очакванията Ви.

10.04.2021

Оставам на разположение,

Имам Volvo XC90 2009г. дизел D5 185hp 2.4. Какво масло ми препоръчвате? Под капака пише ACEA A5/B5. Искам да е SAE 5W-30, но не знам дали не е по-важно с HTHS да се съобразя. Благодаря.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Вашият двигател е представител на втората генерация D5, който също има своите конструктивни особености. От гледна точка на препоръките за масла те се изразяват в спецификата на един позволен вискозитетен клас SAE 0W-30 и една смазочна норма по ACEA A5/B5. За клиента цялата информацията сбито е представена още с отварянето капака на двигателният отсек под формата на табелка: ATTENTION! Engine oil quality ACEA A5/B5. Viscosity SAE 0W-30.

Горещо Ви съветвам да уважите препоръките на производителя, чиито инженери най-добре знаят лубрикант с каква спецификация и вискозитетен клас е най-подходящ. От гамата на YACCO имаме две масла надвишаващи многократно изискванията на Volvo. Това са 100 % синтетичните продукти VX 2000 0W-30 и VX 1500 0W-30. Въпреки че са разработени по съответен ОЕМ стандарт общото между тях е, че отговарят на категорията ACEA A5/B5. Тя е клон от Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) чиито член е и Volvo. В частност ACEA A5/B5 на първо място е смазочна норма за двигателя. Ако не се използва, неговия perfomance ще се намали заради конструктивните особености на възела и в крайна сметка е въпрос на време той да дефектира, което определено не е във Ваш интерес. От друга страна запазвайки я, не само се уважават изискванията на производителя ами и коренно се променя поведението на двигателя. Последният е невероятно еластичен и податлив. Именно с такава цел е разработен и пълният му потенциал се появява само когато се спазят горните условия за вискозитетен клас и смазочна норма. Отделно ACEA A5/B5 носи допълнителни ползи за клиента осигурявайки Fuel economy мин 2.5 % спрямо референтно масло. С продуктите на YACCO ако не се лъжа стойностите им ще бъдат около 3.2 %. Цялата системата е затворена. С използването на правилното масло двигателя ще има оптимални характеристики с по-малко износване заради мигновеното смазване. Спестената енергия от минимизиране триенето между пластовете молекули довежда до икономия на гориво. От тук по-малкия обем изгорели газове запазват каквато системата за третиране на отработените газове е оборудвана (катализатор, DPF?) и от ауспуха ще се изхвърлят в природата по-малко вредни емисии. Отделно с известното отлагане зареждането на гориво се спомага природните ресурси да се изчерпват с по-бавни темпове. Volvo прекрасно знае как да разработи екологични двигатели.

От професионална гледна точка не виждам смисъл да се изкривяват препоръките на Volvo и да се преминава към SAE 5W-30, защото тук има два подхода. Единия който е напълно грешен е да смените смазочната норма респективно HTHS на маслото, както и класа по SAE. Втория който е по-малкото зло е да запазите спецификацията ACEA A5/B5, а също и ниския HTHS от около 3.0 mPa.s, но преминавайки на SAE 5W-30. От гамата на YACCO маслото LUBE F 5W-30 е с много близки характеристики до правилните продукти VX 2000 0W-30 и VX 1500 0W-30. Иронията е че SAE (Съюза на автомобилните инженери) дефинира вискозитета на маслата и той (кинематичния KV) има граници "от-до". Така се получава, че например VX 1500 0W-30 има по-нисък KV при 40°C от 53 cSt спрямо 55 cSt на LUBE F 5W-30. Т.е. колкото и да е пренебрежителна разликата с VX 1500 0W-30 студения старт повече се облекчава, а от тук по-малкото износване. Колкото до KV при 100°C е обратното. LUBE F 5W-30 има 9.8 cSt спрямо 10 cSt на VX 1500 0W-30. И ако със смяната на класа по SAE целите в работна температура маслото да има по-висок вискозитет то от съпоставката излиза, че ще го осигурите ако изберете VX 1500 0W-30. Разликата идва от това, че независимо и двете масла са по ACEA A5/B5, HTHS на LUBE F 5W-30 е 2.91 mPa.s, спрямо VX 1500 0W-30 с 3.0 mPa.s. И LUBE F 5W-30 e хомологирано по изключително стриктните стандарти на Ford WWS-M2C913-D и Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003 които изискват увеличена Fuel economy. Колкото до останалите технически компоненти и характеристики на 2-те масла са почти еднакви. Казахме HTHS, нива на сулфатна пепел, TBN, съдържание на фосфор и сяра, Fuel economy и т.н.

Заключение. Ако все пак твърдо сте решен да използвате SAE 5W-30 (на Ваша отговорност), по-малкото зло е LUBE F 5W-30. Но последното по показатели толкова се доближава до правилните препоръки VX 2000 0W-30 / VX 1500 0W-30, че наистина не виждам смисъла да поемате ненужен риск преиначавайте ги. С грижа към възела уважете ги. Производителя е положил достатъчно усилия улеснявайки клиента да използва масло по правилната спецификация и клас по SAE поставяйки табелка в двигателният отсек. Нещо повече. Грижата е двупосочна: Обслужвайки двигателя с правилното масло да не дефектира, всъщност той по време на движение на автомобила пази Вас и Вашите близки.

Здравейте, ползвам масла YACCO и винаги съм се доверявал на компетентните Ви съвети. Каква е вашата препоръка за двигателно масло на VOLVO V50 2011г. 2.0 D3 150 к.c. код двигател D5204T5, работещи DPF и катализатор? Благодаря!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO и че сте доволен от съветите на Техническият отдел който ръководя вече 12 години. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

Особена черта на компанията Volvo е, че произвежда автомобили от клас "лукс". Същевременно тя е и член на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Тази организация дефинира минималните качествени показатели на маслата, които трябва да се използват за двигателите предназначени за Европа. Някои големи членки автомобило-производители стигат още по-далеч и създават свои собствени стандарти, които са стъпнали върху базовите изискванията на ACEA, но с допълни изисквания към качествата и характеристиките на маслото. Във Вашият случай няма конкретен стандарт по Volvo, а производителя е подал да се използва:

1. Вискозитетен клас. Посочен е само и единствено SAE 0W-30. Възможно е да е упоменат под влияние на няколко фактора като:

● Двигателя е с 5 цилиндъра и с използването на SAE 0W-30 се цели мигновено смазване с цел да се минимизира износването, което всеки знае е най-голямо при студения старт. А всеки старт на практика е "студен".

● Това понижено триене като вторичен ефект осигурява значителна Fuel economy, като редуцира вредните емисии. Прихванати допълнително от някаква вид системата за третиране на отработените газове (DPF), ще се предпази околната среда.

Със създаването на автомобил от клас "лукс", Volvo е конструирала двигателя да използва специфично масло. Така клиента получава очакваната от него perfomance на двигателя, или както и друг път съм казвал, последния е невероятно еластичен и податлив. Вградения екологичен двигател е в полза, първо на клиента, защото му осигурява удовлетвореност от шофирането и Fuel economy, като реално спестява известна сума пари от забавеното зареждане с гориво. Компанията Volvo също се вмества в екологичните норми валидни за времето, защото разхода на гориво е правопропорционален на изхвърлените CO2 и други вредни емисии. Т.е. по-малко консумирано гориво, по-малки такива, допълнително туширани от DPF, по-ниски еко данъци?

Живеем във времена в които няма как автомобил от клас "лукс" да не е ориентиран и щадящ околната среда. Увеличената Fuel economy рефлектира върху отложеното зареждане с гориво, а това със забавяне изчерпването на така или иначе ограничените ресурси на планетата. Да не говорим че европейската категория ACEA A5/B5 на Fuel economy тестовете трябва да осигури мин 2.5 % спрямо референтно масло, а реално е повече. По мои изчисление YACCO VX 1500 0W-30 би достигнало около 3.0 %. Или ако не се лъжа средно на годишна база мин 35-40л гориво? Само за миналата година по данни на ACEA са продадени над 1 000 000 нови превозни средства. Ами за предходните години милионите други гаранционни, ами и назад бройката поне до Вашия автомобил? Акцента е ясен. Планетата се щади с използването на някакъв вид масло с понижено триене. Тенденцията от близкото минало да се използва такъв тип лубрикант продължава и днес и за двигателите с вътрешно горене е вискозитета по SAE да намалява. При Volvo далновидно още от 2014г двигателите преминават предимно на използването на SAE 0W-20 масло. Да си отговорен едновременно към клиентите си с производството на надеждни автомобили щадящи и природата, е достоен за уважение подход. Обратно на Вашия автомобил и Fuel economy концепцията виждам, че и 6 степенната ръчна скоростна кутия (ако сте с такава) изисква специфично масло с понижен вискозитет. Ето всички възли са проектирани в синхрон да работят за постигане удоволствието от шофиране...

2. Смазочна норма. Към днешен момент от всичките европейските стандарти по ACEA се позволява използването на категорията ACEA A5/B5-08. Видяхме че това е масло с понижено триене и нисък HTHS, осигуряващ в последствие и Fuel economy от мин 2,5 %. Но ACEA A5/B5 в изданието си през 2008г поставя ударение маслото да има TBN не по-нисък от 8.0. Специфичен пакет добавки се бори с корозията в двигателя запазвайки качествата му. Това позволява и достигането на интервал от 20000км/12 месеца, който според производителя е нормален, но често българина го свързва с понятието "удължен пробег". От друга страна формулата на YACCO VX 1500 0W-30 е High SAPS, т.е. с високи нива на Сулфатна пепел, Фосфор и Сяра. В комбинация от актуалния към момента американски стандарт API SL може да се познае, че маслото има сериозен пакет противоизносващи свойства. Възможно е Volvo така да е конструирала двигателя, че някои специфични възли да се нуждаят от екстра доза защита (напр. верига, разпределителен вал...)? ACEA A5/B5 обаче се титулува High SAPS формула масло. Като цяло тя не е щадяща съвременните катализатори и филтри за сажди. За тази цел си има ACEA Cx категориите. Но кой разбира повече от инженерите на Volvo?

Затова непременено трябва да се уважат изискванията на производителя, защото той най-добре знае как е конструирал двигателя и оборудвания във Вашият автомобил DPF може ли да се регенерира с използването на High SAPS масло? Само Volvo може да го каже и тя го е направила. При отварянето на предния капак не попада ли в полезрението Ви табелката от рода: ATTENTION! Engine oil quality ACEA A5/B5. Viscosity SAE 0W-30?

Европейските стандарти по ACEA през всеки 2-3г се обновяват и надграждат. Към момента е в сила ACEA-16 и всички масла на пазара имащи европейски стандарти във формулата си трябва да отговарят на тази действаща ACEA издание 2016г. Обяснявам го това, да не би да се изкушите и да използвате Mid SAPS масло по ACEA C2. Действително двигателният тест и този за Fuel economy от мин 2.5 % на ACEA A5/B5 и ACEA C2 е един и същ. Спънката идва от това, че ACEA A5/B5-08 (и следващите издания 2010, 2012 и 2016) поставят изискване за TBN мин 8.0. От друга страна ACEA C2 няма изискване за минимален TBN. Но практиката показва, че ACEA C2 маслата на YACCO имат нисък TBN, напр. LUBE F 0W-30 (7.6), LUBE P 0W-30 (6.2). Те дори и неофициално не могат да бъдат по ACEA A5/B5-08 да не говорим, че техните нива на Сулфатна пепел, Фосфор и Сяра са допълнително намалени. Не напразно се водят Mid SAPS масла.

Моя съвет е да се доверите на производителя си, който най-добре знае какво масло да препоръча за възела, отколкото да се приложи другия подход, т.е. да се сложи масло знаещо че щади като цяло DPF филтъра, но което може да доведе до увеличено износване на компонентите в двигателя, защото се използва не по предназначение. Няколко пъти съм питал лично Ръководителя на лабораторията на YACCO защото другите ни масла специално по API имат най-високите стандарти, а VX 1500 0W-30, VX 2000 0W-30 и LUBE F 5W-30 са замразени до API SL? И отговора бе, че OEM стандартите в тези масла изрично поставят някакъв лимит поради спецификата на двигателите. Има и такава закономерност че ако Total Base Number (TBN) и Total Acid Number (TAN) се изравнят, задължително трябва да се смени маслото. Къде е TBN от 10 на VX 1500 0W-30 със запас, къде 7.6 на LUBE F 0W-30, или 6.2 на LUBE P 0W-30. Идеалният вариант е да не се чака чак до тази пресечена точка. Ресурсите на маслото (а от там и на двигателя) ще се запазят и чрез зареждането на гориво от реномирани бензиностанции и намаляване на пробега...

Или от гамата на YACCO продукта който отговаря и надвишава изискванията на Volvo е VX 1500 0W-30, 100 % синтетично “Fuel economy” масло за високонатоварени бензинови и дизелови двигатели.

Като допълнителен съвет, моля намалете пробега до разумни и достижими интервали на смяна около 10000 км и следете внимателно индикацията за регенериране на DPF на таблото. А за Ваше спокойствие може периодически да използвате и продукта YACCO FAP CLEAN, който е добавка за дизелово гориво за изчистване на DPF, при тежки режими на експлоатация (чести кратки пътувания, ниска скорост...), при които не са налице условията за регенерация. Моля консултирайте се с Volvo Owner manual-а си разрешени ли са добавки в горивото? Напр. PSA си имат тяхна специфична течност вършеща тази функция.

Привет. Следващия месец ми предстои внос от Канада на Volvo S60 Cross Country 2.0 T5, 240 к.с., първа регистрация Ноември 2018г. Сервизната история е проверена и автомобила е на реални 18 000 мили. В багажника ми снимаха туба с етикет SAE 5W-30. Вие какво масло бихте ми препоръчали? Благодаря!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Честито за новата придобивка. Заповядайте изисквания на производителя и моя прочит на препоръките:

1. Вискозитетен клас по SAE. За умерен климат препоръчва SAE 0W-20. Диапазона от -30 до +40°C е за SAE 5W-30, а при температури под 40°C SAE 0W-30.

2. Смазочна норма. Компанията Volvo като член на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) изисква за Вашия двигател норми по европейските стандарти на ACEA.

а) Първата от тях Volvo VCC RBS0-2AE е специално създадена да осигури мигновена защита на двигателя от износване, да намали драстично консумацията на гориво и да предпази околната среда от вредните емисии. Към днешен момент едно масло SAE 0W-20 за да бъде по европейските изисквания, трябва да е формулирано по Mid SAPS технология и в частност по новата категория ACEA C5. Тя заменя отпадналата ACEA A1/B1-12 като добавя освен защитата на двигателя, увеличена Fuel economy концепция от мин 3 % спрямо референтно масло, но и защитава системите за третиране на отработените газове. Във вашият случай най-ново поколение катализатор? От гамата на YACCO имаме профилирани продукти LUBE V SAE 0W-20 / LUBE BM-17 FE SAE 0W-20. Ако автомобила ще се обслужва в дилър, моля не се колебайте да се свържете с нас за сертификата на LUBE V SAE 0W-20.

б) Втората норма е по друга европейска категория ACEA A5/B5 издание 2012. Тук също характерно за маслата че са с понижено триене, но понеже техния HTHS е по-висок, Fuel economy концепцията продължава да е висока над 2.5 %, но не може да се сравнява с тази по ACEA C5. Маслата от гамата на YACCO отново са 100 % синтетични предложения като LUBE F SAE 5W-30 / VX 1500 SAE 0W-30 High SAPS формули.

На който от дискутираните продукти да си спрете вниманието ще е отличен избор, но последното поколение двигатели на Volvo са специално разработени за Volvo VCC RBS0-2AE SAE 0W-20 масло. Ако при нормална употреба производителя допуска и 3-те смазочни норми, то в тежки експлоатационни условия единствената която разрешава е Volvo VCC RBS0-2AE.

Привет. Какво масло ще ми препоръчате за двигателя на Volvo V90 T5 249 к.с. 2017г? Автомобила е купен от първи собственик от Швейцария. Не зная с какво масло е в момента, защото е бил обслужван от дилъра там. Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Честито за новата придобивка. Ето и моя прочит на препоръките.

За този двигател производителя Volvo е предписал само един вискозитетен клас SAE 0W-20 в комбинация от смазочна норма Volvo VCC RBS0-2AE. Всичко това е в синхрон с новите предизвикателства пред които планетата е изправена. Т.е. нуждата от екологични двигатели с цел редуциране на CO2 и другите вредни емисии. Малко след излизането на спецификацията Volvo VCC RBS0-2AE европейските изисквания по ACEA се обновиха и в частност се създаде новата категория ACEA C5. Към днешен момент едно масло за да може да покрие изискванията на ACEA от вискозитетен клас SAE 0W-20 задължително трябва да бъде Mid SAPS формула по ACEA C5. Първо това гарантира пълна съвместимост със системите за третиране на отработените газове. Второ, ниския вискозитет (SAE 0W-20 вискозитетен клас) позволява бърза циркулация на масло, увеличава икономията на гориво и задържа CO2 емисиите в много ниски нива, като същевременно осигурява изключителна защита на двигателя от износване.

Станаха вече над 5-6 години, откакто YACCO разработи специфичен и профилиран продукт за Вашият двигател. Маслото се казва LUBE V 0W-20 и е официално одобрено (холомогирано) по VOLVO VCC RBSO-2AE 0W-20. Горещо Ви съветвам да уважите изискванията на производителя и да използвате продукт по правилната спецификация и вискозитетен клас за двигателя, който е конструктивно създаден за такова специфично масло.

Ако ще си спрете вниманието на марката YACCO, моля не се колебайте да се свържете с нас за всички сертификати и лицензи на LUBE V 0W-20, които да послужат напр. пред дилъра в България.

Здравейте, какво двигателно масло бихте ми препоръчали за Volvo S60 D5, Engine D5244T 2.4, редови, 5 цилиндъра, 163 к.с., 2002г, по километраж 218 000 км? По каталог маслото трябва да е SAE 5W-30 ACEA A5/B5. Но миналата година светеше лампата за масло, колата гаснеше и долях общо 1л SAE 5W-40 по съвети на колеги с подобен модел. Тази година колата гасне в движение и мисля, че проблема може да е в масло, датчик - двигател или друго и така.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте препоръките на производителя и моя прочит на препоръките.

Опитах се да намеря информация кога през годините производителя Ви е препоръчвал ACEA A5/B5 масла? Да, в Интернет са достъпни owner manual (сервизните книжки обикновено са комбинирани за много модели бензин и дизел), където за двигатели с други кодове се препоръчват нисковискозни масла, но не и конкретно за Вашият D5244T. Върнах се назад през годините в препоръките на производителя и навсякъде информацията е само и единствено за масла с висок HTHS. Долупосочените са последните изисквания подадени през Декември 2019, само преди 15 дена:

1. Предпочитан вискозитетен клас за целогодишна употреба като SAE 0W-30 / 0W-40. Другите приложени като SAE 5W-30 / 5W-40 ги позволява, ако не е по-студено от -30С. Малка подробност ми направи впечатление навярно за правописна грешка. Ако SAE 0W-30 е за целогодишна употреба, не може масло от вида SAE 5W-30 да бъде само до +30С. И то трябва също да е year-round (говорим в горещо време), защото в работна температура и 2-та типа масла ще имат едно и също поведение при сходна смазочна норма и HTHS. Но извода е ясен, Volvo предпочита SAE 0W-30 / 0W-40.

2. Смазочна норма. Тя е по класификацията за експлоатационни качества на европейските стандарти по ACEA и в частност категориите ACEA A3/B3 и/или A3/B4 за масла с висок HTHS над 3.5 mPa.s

Стигнахме и до частта кои масла от гамата на YACCO с висок HTHS отговарят и надвишават критериите в позволените вискозитетни класове:

Моята препоръка е да си спрете вниманието на VX 1000 LL 0W-40, изключително висок клас 100 % синтетично масло на базата на PAO, по ACEA A3/B4-16. Не използвайте никога SAE 0W-30 / 5W-30 ACEA A5/B5 масла с понижено триене. По принцип трябва много внимателно да се подхожда към тях, защото те не са предвидени за употреба във всеки двигател. Приложено изпращам и брошура на каталог от 2007г, където изрично е препоръчано SAE 0W-30 ACEA A3/B4 масло.

Ако Вие имате информация къде точно Volvo препоръчва ACEA A5/B5 ще ми бъде интересно да споделите? На някои по-горни модели Volvo още с отварянето на предния капак има табелка „A5/B5 SAE 5W-30“. Съмнявам се при Вас да е така, защото аз не намирам нито в препоръките на Volvo през годините акцент за ACEA A5/B5, нито в кой да е стар на хартиен носител, или нов онлайн каталог на YACCO (или друга марка масло).

ВЪПРОС:
Здравейте, искам да Ви попитам какво масло от гамата на YACCO да използвам за автоматична шест степенна скоростна кутия AISIN TF-80SC? Автомобила е VOLVO XC60, D 5244 T4 (136kW/185HP), AWD, 2009 г. Успях да открия оригиналното масло, че е минерално не синтетика? Благодаря Ви !

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. В информационният масив има запитаната кола с препоръки за възела:

Automatic Transmission Fluid JWS 3309 for Aisan Warner automatic transmission and transaxles fitted in Audi, Ford, GM, Landrover, Mini, Mitsubishi, PSA, Toyota, Suzuki, Lexus, Porsche, Saab, Volvo and Volkswagen vehicles. Based on the JASO M315 1A specification. Similar to Toyota T-IV.

Special Toyota ATF. Exceeds the Toyota T-II specification. Equivalent to JWS 3309 or NWS 6500 specification. (like Volvo 1161540)

Volvo 1161540 is a special mineral based ATF. This fluid is specially designed for Aisin Warner transmissions and is also known as transmission fluid JWS-3309. General specifications: viscosity at 40°C: 40 mm²/s, viscosity at 100°C: 7,5 mm²/s,pour point: -54°C.

Правилният продукт от гамата на YACCO е червеното масло ATF X (моля да не се бърка с ATF X FE!)

Също така в описанието на ATF X изрично пише, че може да се ползва на мястото на други 3 типа минерални масла ATF III, ATF D и отпадналото ATF A. Също така не пише да е 100 % синтетично масло и е възможно да е съставено от 2 вида базови масла и едната по-малка част от тях да е на минерална основа, за да може да покрие някои специфични стандарти изисквани изрично от производителя на възела. Но това само Ръководителя на лабораторията го знае.

Здравейте. Поздравления за раздела с технически въпроси. Притежавам Volvo V40 1.9 dci 102 к.c 2002 г. Откакто е закупена колата (четири години) е обслужвана три пъти с масло SAE 10W-40 полусинтетика. По каталог препоръчват и SAE 5W-40 пълна синтетика. Възможно ли е да се премине от SAE 10W-40 към SAE 5W-40, ще има ли някакви проблеми за двигателя или по скоро позитиви? Колата работи добре, не харчи масло. За 10 000 км. пробег се кара 50/50 градско-извънградско. Ще съм ви благодарен за мнение по тези въпроси и разбира се кое масло от вашия каталог ще е най-подходящо за този двигател? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Противоречива информация намирам за Вашия двигател. Така например каталога на Mann за филтрите го разпознава като VW:

Докато немската wikipedia, както и коментарите във форума на Volvo казват, че това си е двигател на Renault. Аз също смятам че е на Renault, защото Вашата и моята кола са слезли от една и съща поточна линия в завода на NedCar.

Това което е любопитно да се знае за двигателните масла в Renault е, че до 2007г тя нямаше свои стандарти, а препоръчваше европейските норми по ACEA. След 2007г въведе специфични стандарти, стъпнали върху ACEA, но вече с многократно завишени и допълнителни критерии на Renault. Хубавото е, че маслата които аз ще разгледам по-долу ще отговарят и на 2-та критерия едновременно: ACEA + конкретен стандарт на Renault.

Наистина за Вашия двигател през 2012г препоръките бяха само и единствено за SAE 5W-40:

Към днешен момент вече не е така, защото производителя Volvo е преценил, че със същата смазочна норма, но в други вискозитетни класове, двигателя ще получи още по-върхова защита (SAE 0W-40). Ето ги и изискванията към края на Ноември 2018:

Спрямо последните изисквания, за българските условия отпадат вискозитетните класове SAE 0W-30 (при температура на околната среда под +30С), както и SAE 5W-30 (от -30 до +30С)

2. Смазочна норма: Дизеловата ACEA B3 или ACEA B4 издание от 1998 са остарели към днешен момент. Те се заменят от по-новите версии на европейските стандарти по ACEA (категорията A3/B4), както и от приложимата за Вашият двигател съвременна норма на Renault RN0710.

Аз винаги съм убеждавал клиентите да вдигнат качеството на формулата в двигателя, а не да ползват масло с по-висок вискозитет. Ще усетите лекота и еластичност в поведението на двигателя. Изключително улеснен студен старт, известна икономия на гориво, а консумацията на масло трябва да се запази същата или да намалее.

Колкото до това кое масло ще е най-подходящо за двигателя Ви е....малко разтегливо понятие. Така подадени изискванията, от гамата на YACCO отговарят над 10 масла без да ги броя. Но ако трябва да ги смаля до разумни опции, то:

SAE 5W-40 - VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 (ACEA A3/B4, като 2-те масла са и официално одобрени от Renault по RN0710, стандарт, който надвишава ACEA B4). Друга отлична опция също е VX 1000 LL 5W-40 (ACEA A3/B4 + RN0710)

И за да не Ви объркам още повече, спрете си вниманието на LUBE FR 5W-40. Това масло ще отговори на очакванията Ви, колкото и големи да са те.

И като последен съвет, не превишавайте пробега от по-достъпните за нашите условия 10 000 км/12 месеца.

Здравейте. Притежавам VOLVO XC60, D5 AWD (185hp / 136kW), D 5244 T4, 2008 г. с какво масло да обслужвам? По спецификация е SAE 0W-30, всички казват, че е ТЪНКО за него??? В момента съм със SAE 0W-30 на друга марка, но вече не се намира.... Още веднъж Благодаря ВИ, дано има повече хора като Вас.....нужни са..

Интересен е казуса за този двигател. От гамата на YACCO единствено се вписва VX 1500 0W-30. Ето и изискванията на производителя:

1. Вискозитетeн клас. Това е само и единствено SAE 0W-30. На съвременен Volvo автомобил съм срещал, когато се отвори предния капак да намеря табелка SAE 0W-30 ACEA A5/B5. Възможно е и при Вас да е така? Това което наистина има тежест е, че самият производител конструктивно е проектирал двигателя да изисква само един тип специфично двигателно масло. И ако говорим с грижа към възела, доводи за изминати километри и възраст на автомобила само биха попречели той да се обслужва правилно. Когато не се уважат изискванията на Volvo за смазочна норма и вискозитетен клас, всички негативни последици от употребата на масло по други характеристики ще са за сметка на възела и на Вас като собственик. Имал съм запитване за същия двигател, но на S60 D5 2,4 2006г. Тогава направих съпоставка и видях, че единственото друго масло, но в SAE 5W-30 (YACCO LUBE F 5W-30) най-се доближава до VX 1500 0W-30. Но дадох съвет на клиента, че ако неговата кола бе моя, аз нямаше да се отклоня от маслото VX 1500 0W-30, което на 100 % покрива и даже надвишава изискванията на Volvo.

2. Смазочна норма. По европейските стандарти това е една от категориите (ACEA A5/B5), която има изключително високо изразена Fuel Economy концепция. На този тест CEC L-054-96 (M111) ACEA A5/B5 е дало мин 2.5 % F.E. спрямо референтно масло. Изискването за такава смазочна защита много ясно поставя акцент, че двигателя е екологичен. Защото не само ще могат да се изминат определен брой километри с единица гориво, но по-ниската консумация на такова, би изхвърлило в атмосферата по-малко вредни емисии. В съчетание ACEA A5/B5 с вискозитетен клас SAE 0W-30 би улеснило двигателя да стартира в изключително ниски температури. Някой би изтъкнал доводи, че напр. в България не стават прекалено ниски. Всъщност това няма значение. По-важното е, че маслото се изпомпва и смазва моментално, а от тук се намаля износването в двигателя. А формулата с понижено триене спестява (и осигурява) икономия на гориво. По този начин планетата се защитава по два показателя: по-бавно се изчерпват запасите от нефт и ще има в атмосферата по-малко вредни емисии. Отделно предполагам Вашият двигател е оборудван с филтър за сажди? Поне предния бе такъв.

3. Третия акцент който виждам, е изискването за минимално издание по ACEA 2008. В ACEA 2008 за първи път се поставя изискване за TBN и за категорията ACEA A5/B5 той трябва да е не по-малък от 8. Поради тази причина онлайн каталога на YACCO не може и няма да попълни никакво Mid SAPS масло, чиито TBN обикновено е около 7. Нищо че двигателя е с DPF филтър, използването на масло с по-нисък TBN от 8, би увеличило корозивните процеси в двигателя.

В заключение използваното от Вас до сега масло SAE 0W-30 е правилно. Ако си спрете вниманието на YACCO, то VX 1500 0W-30 е продукт със същите high-performance характеристики.

Здравейте, какво двигателно масло бихте ми препоръчали за колата ми - Волво S60 D5 2,4 2006г., по километраж 135 000 км? По каталог маслото трябва да е SAE 0W-30, в момента карам със SAE 5W-30. VX 1500 0W-30 подходящо ли е или трябва да търся масло специално за коли с филтър за твърди частици, защото колата разполага с действащ такъв? Благодаря Ви!

Както и Вие споменахте, препоръката е за вискозитетен клас SAE 0W-30. Второто необходимо условие е маслото да бъде по категорията на ACEA A5/B5-04 (издание 2004г). Тук от гамата на YACCO се вписват 2 масла: 1) VX 1500 0W-30 ; 2) VX 2000 0W-30. Моя съвет е да се предпочете само и единствено VX 1500 0W-30, защото има по-горна версия по ACEA и по-гъвкави опаковки от 1л и 2л.

Това са препоръките за двигателя. Това че е оборудван с DPF филтър е вторично условие. Самият производител е този, който най-добре знае маслото на какви стандарти трябва да отговаря. Има и такива производители, които за първото им поколение филтри за сажди не изискват нископеплно масло, като FIAT, PSA (Peugeot/Citroen), просто защото тогава още не са създадени ACEA Cx категориите. Във вашият случай моя съвет е да се върнете колкото си може по-бързо към оригиналната препоръка. Дори и VX 1500 0W-30 да е конвенционална технология масло, то е възможно дори и с масло по тези стандарти филтъра да се регенерира правилно. Примерно на по-ново поколение Volvo отново с DPF на предният капак си има табелка: SAE 0W-30 A5/B5. Т.е. кръга се затваря и пак опираме до оригиналните препоръки.

а) с висок HTHS > 3.5

б) Масло с нисък HTHS
15.08.2017
Поздрави,

Здравейте, моля Ви за професионална консултация за това, кое от маслата Ви е най-подходящо за двигателя на Volvo, V70 2.5 TDi, 2000г? Предварително благодаря за компетентното Ви мнение!

2. Маслото да отговаря на минимална европейска категория ACEA A3/B4 с изисквания от 2004г. Те са актуализирани завишени, защото няма как да са били валидни за двигател, произведен по-напред.

От гамата на YACCO всички масла в SAE 5W-40 ги надвишават, но някои са по-напред. Какво имам в предвид?

Маслото VX 1000 FAP 5W-40 (Mid SAPS формула) е по ACEA A3/B4-07 и има TBN между 6 и 8. Алкалната му защита е по-малка, защото се предполага, че в автомобила ще се използва дизелово гориво Евро5 с ниско съдържание на сяра. Едно от главното предназначение на маслото е за защита на DPF филтрите (при ACEA C3).

Маслата които се водят Full SAPS, т.е. конвенционална формула - VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40 са по ACEA-12 и имат TBN > 10. При тях ако се използва дизелово гориво с повишено съдържание на сяра, маслото ще има по-голям резерв защита, а следователно и двигателя от негативната корозия. При запазване качествата на маслото по-дълго време и при технически изправен двигател е много вероятно, маслото да изкара пробега заложен от производителя 15000км/12 месеца (което събитие настъпи по-напред).

Счита се, че когато TBN на маслото се намали наполовина през периода на експлоатация, то маслото трябва да се смени. Без лабораторен анализ обаче не може да се измери колко е. Затова при съмнение че се използва дизелово гориво с високо съдържание на сяра, масло което има почти двоен TBN ще защитава по-добре двигателя. От 3-те цитирани по-горе, VX 1000 LL 5W-40 е в категорията "пръв сред равните".