Здравейте, моля ви за информация относно двигателно масло за Alfa Romeo GT 2007г. 103kW, 140кс бензин, тъй като намирам информация за различен вискозитет на препоръчаните масла и марки. Кое е оригиналното масло и кои са марките и техния вискозитет, които вие препоръчате, евентуално да заместят оригиналното масло, както и техните спецификации, примерно ACEA А3/В4 и т.н. Колата е с нормално за годините си износване, на 180000км, а маслото се сменя редовно на 10000км, като за тези километри се долива около 1,5л. масло. Благодаря ви предварително!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вас си направих труда да намеря онлайн Owner manual (Ръководство на потребителя) за модела. И вътре за 1.8 T.SPARK е подадена употребата на SAE 10W-40 FIAT 9.55535-G2 масло. В частност тази ОЕМ спецификация е за масло на синтетична база със стандартни характеристики. За онзи период ОЕМ маслото е било SELENIA 20K. Към днешен момент от гамата на YACCO, продукт по тези критерии е VX 500 10W-40.

Изключително право на всеки автомобило-производител, в.т.ч. и на Alfa - Lancia Industriale S.p.A да прави наблюдения през годините. Т.е. на база своите анализи върху гаранционните и извън гаранционните автомобили да добави, промени или обезсили част от първоначалните си препоръки. Какво имам в предвид?

При маслата има такава закономерност, че един двигател не изисква стандарти от датата му на производство, а (навярно) от тогава, когато е почнал да се проектира. В информационният масив на YACCO за Вашият двигател се изисква ACEA A3-98 масло. В частност ACEA A3 е бензинов стандарт и неговата година на издаване в случая е 1998. Любопитна подробност също така е, че стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като Fiat, VW, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot/Citroen, Opel, Ford, Renault, Volvo... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества. Видяхте, че европейските стандарти през годините се развиват и надграждат. Така например през 2004г се състоя първото наистина значимо обновление и маслата само за бензин "ACEA A" се обединиха с тези само за дизел "ACEA B" в една обща категория, например ACEA A3/B4.

Тя към днешен момент е основната изходната смазочна норма за Вашият двигател за целогодишно ползване.

Докато Ръководството на потребителя на автомобила си остава "замразено" до датата принтиране на хартиеният носител, то препоръките на Alfa Romeo както казах по-горе непрестанно се променят.

Като втори слой защита той добавя и американския стандарт API SL (2001-2004г), а така също и позволява масло с особено понижено триене ACEA A5/B5 даващо икономия на гориво и мигновено развъртане, но само и единствено в случай, когато температурата на околната среда е трайно под -20С, с цел все пак двигателя да стартира. Предлагам тази трета смазочна норма да я игнорираме.

До тук е видно, че Alfa Romeo препоръчва целогодишно употребата на SAE 10W-40 ACEA A3/B4, API SL масло, или YACCO VX 500 10W-40.

В последствие добавя/позволява при спортно каране и вискозитетния клас SAE 10W-60 по подобие на по-мощните двигатели GT 2.0 JTS - 3.2 V6, или препоръките вече стават за SAE 10W-60 ACEA A3/B4, API SL масло - YACCO GALAXIE GT 10W-60 / GALAXIE GTO² 10W-60.

По-горе зададохте въпроса защото намирате масла с различен вискозитет и с това визирате и SAE 5W-40. Действително той не е упоменат изрично. Но Продуктовия мениджър (автоматичната система съставяща каталозите) на база критерия за SAE 5W-xx и SAE xW-40, попълва в този диапазон и SAE 5W-40 масло. От гамата на YACCO стават всички представители, но този който изпъква като пръв сред равните е VX 1000 LL 5W-40. В частност то отговаря на ОЕМ спецификациите FIAT 95535 H2/M2/N2/Z2, които са ориентирани за извънредно мощни бензинови и дизелови двигатели.

Заключение: Всички дискутирани масла на YACCO с лекота надвишават изискванията на Alfa Romeo, като добавят по-върховите издания на стандартите ACEA A3/B4-23 и API SN.

Ако сте спортна натура използвайте GALAXIE GT 10W-60, а за ежедневна употреба с не толкова интензивна натовареност VX 1000 LL 5W-40. На което и да си спрете вниманието съм убеден, че ще се представи достойно, като предостави на двигателя върхова защита, еластичност и динамика.

03.01.2025

Оставам на разположение,

Здравейте, какво масло и филтър ще ми препоръчате за Alfa Romeo Giulietta (940) 2.0 JTDm 140 КС.2011г.? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашият двигател от гамата на YACCO правилните продукти са VX 1000 LE 5W-30 / LUBE FR+ 5W-30.

Производителя на автомобила Alfa - Lancia Industriale S.p.A. за Вашият двигател препоръчва SAE 5W-30 Fiat 9.55535-S1 масло. В частност ОЕМ спецификацията Fiat 9.55535-S1 е стъпнала върху изискванията на европейския стандарт ACEA C2, разбира се с допълнителни двигателни и лабораторни тестове. Това е много честа препоръка за Common rail двигателите на FIAT от 2008г оборудвани с филтър за сажди. Но както съм го казвал много пъти и преди Fiat 9.55535-S1, в т.ч. и ACEA C2, на първо място е смазочна норма за двигателя. На второ място защитава системите за последваща обработка - във Вашият случай DPF филтър и не на последно място, осигурява икономия на гориво мин 2.5% спрямо референтно масло.

ОЕМ спецификацията може да присъства единствено в SAE 5W-30 вискозитетен клас. От тук и 2-та флагмана на YACCO които отговарят на нея. Черно на бяло в техническият документ на VX 1000 LE 5W-30 е упомената, а като опция "suitable for use" (подходяща за употреба) е линкнато и LUBE FR+ 5W-30, по критерия ACEA C2 базови изисквания на стандарта.

Знаете двигателя събира 4.2л масло, а колкото до пробега горещо препоръчвам да се намали драстично от фабрично подадените 35000км/24 месеца (което събитие настъпи първо) до по реалистичните за България 10к. Знаете, че при нас пътищата са прашни, дистанциите къси, а често и експлоатационните условия тежки.

YACCO България е вносител на марката YACCO за България от 2007г. От тогава до сега това ни е основният фокус, в това сме профилирани и от това разбираме. За качествен филтър, моля доверете се на преценката на довереният Ви сервизен механик.

23.11.2024

Оставам на разположение,

Препоръчайте двигателно масло за Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 88kW 2009г. Multijet с DPF? По спецификация и дават Selenia WR 5W-40, стандарт Fiat 9.55535-N2, но в Италия последно и е сложено масло SAE 5W-30.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

FIAT е един от най-изтъкнатите автомобило-производители, който има внушителни на брой спецификации за двигателни масла. Най-новите тенденции ги описах преди седмица в долната новина, като интересно четиво за по-новия автопарк:

Връщайки се на Вашия двигател проверих в информационният масив на YACCO последните изисквания на производителя. Те са все такива от край време, а именно препоръчва целогодишно употребата на SAE 5W-40 ACEA B4-98 масло. Навярно знаете през 2004г в обновените изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) категориите бензин и дизел се обединиха в едно и актуализираните препоръки ако трябва да се изпишат по-конкретно биха били за SAE 5W-40 ACEA A3/B4-04 масло.

Именно върху категорията ACEA A3/B4-04 FIAT създаде и въведе ОЕМ спецификацията Fiat 9.55535-N2 включваща допълнителни двигателни и лабораторни тестове. От гамата на YACCO масло по двата критерия ACEA A3/B4 + Fiat 9.55535-N2 е VX 1000 LL 5W-40 - 100 % синтетично "Longlife" масло за високонатоварени бензинови, дизелови и LPG двигатели.

Сега спорен е въпроса защо при двигател с DPF производителя Alfa - Lancia Industriale S.p.A. препоръчва употребата на High SAPS формула масло? И на него само инженерите от FIAT знаят отговора. Ние останалите можем да гадаем и да предположим следното:

1. Стандартите ACEA A3/B4 и надградения Fiat 9.55535-N2 са на първо място смазочна защита за двигателя, което наистина е така и

2. Честа практика на много автомобило-производители е да препоръчват High SAPS формула масло за техните двигатели с DPF. Навярно защото филтъра за твърди частици ще успее да се регенерира с такъв тип масло. За пример Peugeot / Citroen за техните двигатели 2.0 HDi FAP от 2001г също препоръчват конвенционално SAE 5W-40. Чак през 2005г в обновените изисквания на ACEA 2004 се създават "ACEA C" категориите нископепелни масла. Друг пример е Ford, който в периода 2004-2015г за двигател с DPF предписва SAE 5W-30 ACEA A5/B5, отново High SAPS формула. Трети пример е Volvo където в двигателният отсек има даже табелка за употребата на SAE 0W-30 ACEA A5/B5 масло.

Когато автомобила е бил произведен, в Ръководството за експлоатация дошло с колата (Owner manual) производителя е предписал какъв вискозитетен клас и смазочна норма изисква: SAE 5W-40 ACEA A3/B4. Да предположим за по-голяма тежест, че е допълнил и Fiat 9.55535-N2 което аз не го виждам. Вече в последствие, ако производителя е създал или прецени, че друга смазочна норма е по-подходяща за възела, той сам обезсиля своите първоначални препоръки като спуска до дилърите вътрешно фирмени бюлетини и уведомява производителите на каталози (на масла) за новите изисквания. Аз обаче не виждам такива, нито в Информационният масив на YACCO, нито на други реномирани фирми за масла, чиито каталози са създадени от другия Информационен масив.

Илюстративен и нагледен пример за горното е как при SAE 5W-40 Fiat 9.55535-N2 производителя в последствие започва да препоръчва SAE 5W-30 Fiat 9.55535-S1 масло. Това е друго запитване в секцията Технически въпроси на FIAT:

"Здравейте. Бихте ли ми препоръчали моторно масло за FIAT за Croma 1.9 Multijet 16V (110 kW) DPF 2010г? Благодаря ви."
-----------------------------------------------------------------

Обобщение на препоръките до тук за Вашия двигател в Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 88kW 2009г. Multijet с DPF. Професионалният подход при избора на моторно масло е те да се уважат. Приема се, че последните и актуализирани препоръки са най-изчистени и подходящи.

Първия подход е да си спрете вниманието на VX 1000 LL 5W-40, което отговаря на ACEA A3/B4-21 и ОЕМ спецификацията Fiat 9.55535-N2.

Втория подход ако все пак сте загрижен за удължаване живота на DPF филтъра е да предпочете VX 1000 FAP 5W-40 / GALAXIE GTS 5W-40.

Аргументи: До издание на европейските стандарти ACEA 2007, понеже двигателният тест на ACEA C3 масло е еднакъв с този на ACEA A3/B4, без притеснение може да се приеме, че VX 1000 FAP 5W-40 / GALAXIE GTS 5W-40 отговарят едновременно на ACEA C3 и A3/B4-07.

Да припомним, че първоначалните изисквания са доста либерални:  SAE 5W-40 ACEA B4-98. По-горе посочих, че ACEA B4-98 е отпаднала и се заменя в съвременен вид от ACEA A3/B4-04. А ето че чрез владеене материята на маслата доказах, че VX 1000 FAP 5W-40 / GALAXIE GTS 5W-40 са по A3/B4-07, обрано съвместима назад.

Предимството да се използва ACEA C3 масло във Вашия случай, че то действително ще удължи живота на филтъра за сажди, защото е Mid SAPS технология със средни стойности на сулфатна пепел, фосфор и сяра. В частност ACEA C3 и ACEA C2 предлагат една и съща защита на DPF филтъра, като разликата е само в процента икономия на гориво (говорейки за SAE xW-30 масло). При ACEA C3 е малко над 1.0% спрямо референтно масло, а при ACEA C2 е мин 2.5%. Т.е. с подхода да препоръчам успоредно SAE 5W-40 масло, едновременно се уважават изисквания на производителя за базово SAE 5W-40, но чрез акробатика ще се увеличи и защитата на DPF филтъра. Конкретно при GALAXIE GTS 5W-40 даже и икономия на гориво ще се появи, защото неговия KV 100 е само 12.7 cSt, т.е. масло от SAE 5W-30 ха-ха е станало SAE 5W-40.

Докато проверих какво препоръчват някои онлайн каталози правени от другия Информационен масив установих, че техните предложения за двигателно масло отговарят на SAE 5W-40 ACEA C3 (като VX 1000 FAP 5W-40 / GALAXIE GTS 5W-40). Т.е. другата база данни също е за SAE 5W-40 ACEA A3/B4 и няма конкретно подадено изискване за SAE 5W-40 Fiat 9.55535-N2 масло.

Вискозитетения клас е само и единствено SAE 5W-40. Уважавайки изисквания на Alfa Romeo от професионална гледна точка мога да препоръчвам само такъв. Т.е. сложеното SAE 5W-30 в Италия е на база убежденията на сервизния механик например. Но те биха правилни само и единствено когато съвпадат и с изисквания на производителя, а в случая не е така. Или докато Alfa Romeo не позволят SAE 5W-30 то трябва да бъде считан като грешен вариант. Отделно и кой знае каква смазочна норма е поддържало налятото масло. Може да е близка до ACEA A3/B4 или ACEA C3, но може и да е на другия полюс...

Заключение: Маслото което широко надвишава изисквания и най-добре се вписва в препоръките е VX 1000 LL 5W-40. Маслата VX 1000 FAP 5W-40 / GALAXIE GTS 5W-40 също са отличен избор, ако защитата на филтъра за сажди взема превес.

16.05.2023

Оставам на разположение,

Здравейте. Мнение и препоръка на масло за двигател 1.9 JTD 115hp?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Не сте уточнили модела на автомобила си, но предполагам става дума за Alfa Romeo 147 или 156? В такъв случай тълкуванията ще се отнасят за JTD, а не за JTDm двигателя.

За първия компанията Alfa - Lancia Industriale S.p.A като най-добър вариант е препоръчала да се използва целогодишно (year-round) ACEA B3-98 SAE 5W-40 масло. Когато двигателя е бил проектиран за него се е изисквала върхова спецификация ACEA B3-98. Тя отдавна е отпаднала и от 2004г се надгражда от комбинираната европейска категория ACEA A3/B3-04, която през годините също търпи развитие и последната актуална е ACEA A3/B3-16. В Интернет се появи информация, че ACEA 2021 чука на вратата и в нея се планува да бъде премахната категорията ACEA A3/B3. Това не е фатално, защото през годините ACEA A3/B4 заменя, надгражда и може да се ползва на мястото на ACEA A3/B3.

Възможно най-добрият избор е флагмана на гамата ни VX 1000 LL 5W-40 - 100 % синтетично масло, пръв сред равните в класи си. Неговата High SAPS формула е ориентирана за изключително мощни бензинови и дизелови двигатели без DPF. В частност освен по ACEA A3/B4-16 отговаря и на изключително стриктните спецификации на FIAT 95535 H2/M2/N2/Z2. Въпреки че те не се изискват конкретно за двигателя Ви, указват допълнителна тежест. По-бюджетни но също подходящи варианти са например LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40.

20.03.2021

Оставам на разположение,

Здравейте. Търся масло без компромис за Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTD (132 kW), 2018г. Предварително благодаря.

Здравейте. И аз Ви благодаря за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашия луксозен кросоувър SUV, Alfa Romeo препоръчва употребата на FIAT 9.55535-DSX SAE 0W-20 масло. Характерно за спецификацията 9.55535-DSX в частност е, че е стъпнала върху базовите изисквания на европейската категория ACEA C5, но с допълнителни двигателни и лабораторни тестове от страна на FIAT. Стандарта се поддържа от вискозитетен клас SAE 0W-20, докато Mid SAPS формулата е перфектно ориентирана към смазването на последно поколение бензинови и дизелови двигатели на FIAT (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia), включително Alfa Romeo Giulia и Stelvio 2.2 JTD, както и 1.6 Multijet Adblue.

От гамата на YACCO имаме множество отлични продукти поддържани в България като например LUBE BM-17 FE 0W-20 / LUBE DI 0W-20. Те ще осигурят върхова защита на DPF филтъра, ще увеличат икономията на гориво като подобрят енергийната ефективност на двигателя, а също така и ще намалят вътрешното триене на компонентите.

24.12.2020

Оставам на разположение,

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашия многоклапанен и извънредно мощен двигател Alfa - Lancia Industriale S.p.A. препоръчва употребата на Fiat 9.55535-N2 SAE 5W-40 масло. Характерно за спецификацията Fiat 9.55535-N2, че е представител на High SAPS формула лубрикант осигуряващ изключителна защита от срязване на масления филм. Всъщност стандарта е стъпнал върху базовите изискванията на ACEA A3/B4, но с допълнителни двигателни и лабораторни тестове от страна на FIAT към качествата и характеристиките на маслото.

От гамата ни имаме няколко продукта, но лично аз ще Ви препоръчам флагмана YACCO VX 1000 LL 5W-40, 100 % синтетично масло с TBN 10 за извънредно мощни бензинови и дизелови двигатели. Нужният обем масло посочен от производителя е 6.4л, а колкото до пробега, моля намалете го до разумни и достижими интервали на смяна.

Здравейте. В продължение на нашия разговор относно най-подходящото моторно масло, за горе цитирания автомобил бих искал да споделя следното. В книжката на автомобила е записано, че моторното масло, което трябва да се използва е SEA 5W-40 и спецификация по FIAT 9.55535-N2. Като на всички други места, на които сам проверявал го дават SEA 5W-30, ACEA C2. Та в крайна сметка, къде е истината? В момента карам със SAE 5W-30, ACEA C2 но ме притеснява това, че не отговаря на данните в книжката на автомобила, както и това, че тези масла с SEA 5W-30, ACEA C2 са с намалено съдържание на сяра. До колкото знам маслата с най-добри мазителни свойства са тези с повишено съдържание на сяра. В моя случай маслата с ACEA С2 не играят толкова важна роля, тъй като нямам DPF и няма какво да се запушва, така че мога да използвам и тези с повишено съдържание на сяра. Въпроса е да избера масло, което максимално добре да смазва компонентите на двигателя но и да се доближава до заводските изисквания, зададени от производителя. Предварително благодаря за отговора!

Здравейте. Наистина в първото поколение сервизни книжки бе упомената смазочната норма Fiat 9.55535-N2 в комбинация от вискозитетен клас SAE 5W-40. Маслото на OEM е Tutela Selenia WR, отговарящо в частност на Fiat 9.55535-N2 и ACEA A3/B4-04. Именно върху базовите изисквания на тази европейска категория е стъпнал стандарта Fiat 9.55535-N2, разбира се с допълнителни изисквания на FIAT. Спецификацията на първо място е смазочна защита за двигателя. И формулата масло поддържаща този стандарт бе само и единствено High SAPS, независимо от факта, че двигателя Ви е оборудван с DPF.

Понякога при маслата важи максимата, че каквото е било правилно вчера, днес може и да не е.

В периода някъде 2008-2009г Alfa Romeo промениха препоръките за двигателите си с DPF (Вашия двигател е пример за това) и масло по стандарта Fiat 9.55535-N2 + SAE 5W-40 се замени от Fiat 9.55535-S1 + SAE 5W-30. Изключително право на всеки автомобило-производител е, ако прецени че е създал по-върхова защита, да наложи новата смазочна норма въз основа на анализи и наблюдения. Всичко това бе спуснато във вътрешно-фирмените бюлетини към дилърите и към производителите на каталози (на масла). Именно това е причината, който и онлайн каталога да отворите, да излиза само продукт отговарящ едновременно на Fiat 9.55535-S1 + SAE 5W-30. Това са за сега финалните изисквания на Alfa Romeo и според тях последното е правилно. Разбира се всеки онлайн каталог уклончиво ще Ви информира, че е взел под внимание изискванията на производителя и препоръчва масло според последните му препоръки. Но въпреки това не обезсилва първоначалните зададените в сервизната книжка на собственика.

Аз предлагам масло по последните изисквания, но от професионална гледна точка съм длъжен да знам как стандартите за Вашият двигател са се развивали. Считам, че посоката е правилна.

Нивата на сяра в различните масла варират, но това зависи до колко добре е било пречистено базовото масло според групите на API. Така напр. за Mid SAPS формулата по ACEA C2 сярата трябва да е по-малка от 0.3%. По принцип клиентите се интересуват относно въпроса за сяра, но само за понижените нива в дизеловото гориво и се притесняват от по-малко мазителните свойства. Компенсират ги, като слагат например добавки.

Сярата в маслото (и в горивото) като цяло е вредна, защото в двигателя стават химически процеси (корозионно износване на металите). Колкото по-пречистено е маслото (базовото), толкова по-добре. Освен това сярата подпомага образуването на твърди частици (сажди) от горенето, които попадайки в маслото ускоряват неговото стареене. Отделно тя заедно със сулфатната пепел също е вредна за DPF.

YACCO има 100 % синтетично масло VX 1000 LL 5W-40 в High SAPS формула по Fiat 9.55535-N2. Ако не желаете да уважите последните препоръки на производителя и използвате отменена смазочна норма, като в същото време сте готов да поемете риска от това, то направете го на Ваша отговорност.

Проверих в информационният масив "живота" на спецификацията Fiat 9.55535-N2. Препоръчва се само в периода 2006-2011г някъде и до там. Докато напротив Fiat 9.55535-S1 е все още актуална. Последното нямаше да се случи, ако през последните 10 години много двигатели използващи тази спецификация бяха дефектирали.

Повечето притеснения на клиентите с Вашият двигател е шокиращия преход от SAE 5W-40 към SAE 5W-30 с обичайните въпроси: "Не е ли прекалено малък този вискозитет, ще имам ли консумация на масло, двигателя ще е защитен ли?". Отговора ми е, че препоръката идва в частност от самият автомобило-производител и самата категория ACEA C2 на първо място е смазочна норма за двигателя, а като вторично условие предпазва системите за третиране на отработените газове.

Моя съвет към Вас продължава да бъде за същите масла LUBE P 5W-30 / LUBE M 5W-30. Т.е. да запазите на всяка цена вискозитетния клас SAE 5W-30 и да задържите базовата смазочна норма ACEA C2, като лаврирате с HTHS най-много заради увеличената мощност.

Здравейте, какво масло бихте ми препоръчали от Вашата гама? Автомобила е Alfa Romeo 159, 1.9 JTDm 16V (110 kW), 2007 г., като същият е с премахнат DPF, EGR и вихрови клапи, останал е само малкия катализатор след турбо-компресора. Автомобила също така е с модифициран софтуер на ком. за управление на двигателя и в момента е с мощност около 180 к.с. Поздрави!

Както се вижда, производителя е визирал само един вискозитетен клас SAE 5W-30 в комбинация от смазочната норма Fiat 9.55535-S1. Характерно за нея е, че е стъпнала върху базовите изисквания на европейската категория ACEA C2, но с допълнителни изисквания на Fiat към характеристиките и качеството на маслото. И това е съвсем нормално, защото това си е ОЕМ спецификация.

От гамата ни маслото което най-пълно отговаря за изискванията е LUBE P 5W-30. В техническият му документ е упомената поддържаната норма Fiat 9.55535-S1. Интересно е защо онлайн каталога на YACCO също така препоръчва LUBE P+ 5W-30 и LUBE M 5W-30? Отговора трябва да се търси във вида формула. LUBE P+ 5W-30 е официално одобрено по конкретен стандарт на Peugeot/Citroen - PSA B71 2290, стъпнал и той върху ACEA C2. От тук по скрит критерии Продуктовия мениджър е преценил, че е също подходящо. Характерно за ACEA C2, че е освен категория (Mid SAPS формула) със средни нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра има и изискване за Fuel Economy тест, който трябва да покаже мин 2.5% спрямо референтно масло. Двете LUBE P 5W-30 и LUBE P+ 5W-30 надвишават този минимум, защото са масла с понижено триене и нисък HTHS осигуряващ по-малко съпротивление между пластовете на лубриканта. Докато LUBE M 5W-30 освен класическо масло по ACEA C3, френската лаборатория са го създали едновременно да отговаря и по ACEA C2. Предполагам, че от (примерно) 5-те теста на ACEA C2, LUBE M 5W-30 е успяло да премине всичките без този на Fuel Economy, защото е масло с висок HTHS.

Любопитни технически данни са кинематичния вискозитет при 100С и HTHS фактора съответно на LUBE P 5W-30 (10.1 cSt; 3.2); LUBE P+ 5W-30 (9.6 cSt; 3.0) и LUBE M 5W-30 (12.1 cSt; 3.51).

Правилният подход за избор на масло във Вашият случай е да запазим на всяка цена вискозитетния клас SAE 5W-30 и да задържим базовата смазочна норма ACEA C2.

Така че на първо място предпочетете LUBE P 5W-30. Ако заради увеличената мощност имате чувството че то няма да предложи нужната защита, то може да си спрете вниманието и на LUBE M 5W-30. Защото последното има по-висок кин.вискозитет и HTHS. От тук Fuel Economy да, ще бъде намалена, но маслото ще има запас от вискозитет при висока температура. С всеки друг вискозитетен клас и/или смазочна норма, излизаме извън препоръките на производителя и всички негативни последици ще са във вреда както на възела, така и на Вас като собственик.

Приложено предоставям заводските изисквания за възела, подадени от компанията Alfa Romeo:

От горното може да се направят 2 генерални извода:

1. Предпочитан вискозитетен клас целогодишно (това са year-round SAE 10W-60 / SAE 10W-40). Тук лично аз смятам, че Alfa Romeo не са доразгърнали изискванията си. Защото наличните са на два различни полюса. В екстремно ниски температури препоръчват нискофрикционно масло SAE 5W-30 (ACEA A1, HTHS <3.5), докато в умерени температури целогодишно наблягат на не толкова течливи масла (спрямо SAE 5W-30), т.е. с HTHS>3.5 като ACEA A3-98. Аз също съм привърженик на вторите масла, но тук бях добавил и SAE 5W-40, SAE 5W-50. Защото ето производителя позволява маслото да е със зимен индекс SAE 5W и да бъде до SAE 60. Т.е. всичко в тези граници е правилно. Плюс това, масла от рода на SAE 15W-50 (Galaxie 15W-50) е по-течливо в студени условия спрямо SAE 10W-60 (Galaxie GT 10W-60), колкото и парадоксално да звучи...

2. Вторият критерии е определена норма по европейските ACEA A3-98г издание стандарти. Те през 2-3-4г се актуализират и надвишават и към днешен момент не може да намерите колкото и да търсите масло по ACEA A3-98. Ще ги намерите мин по ACEA A3-12г, или по последната към днешен момент ACEA-16.

Извода е, че на което и масло да си спрете вниманието, формулата му ще надвишава заводските изисквания с минимум 15г напред като смазочна норма. Висшият пилотаж е да се намери (надявам се че това търсите) най-добрата формула за двигателя на съответната й цена, която сте склонен да платите.

Аз бих добавил при избора на масло да бъдете още по-взискателен и да търсите или вземете под внимание още 2 критерия, а те са:

3. Вид на базово масло. По американските стандарти базовите масла се делят на 5 групи. Група 1 и 2 са на минерална основа, група 3 е допълнително пречистена и маслата от нея имат право да се нарекат синтетики и имат до известно натоварване качествата на група4. Група 4 това са PAO (polyalphaolefin), а група 5 са естерите. Всичките рейсинг масла на YACCO са група 4 или 5. Някои от тях са отлична опция за двигателя като Galaxie GT 5W-50, Galaxie GT 10W-60...

4. Четвъртият критерии е вискозитетният индекс. Той се дава като число в техническият документ на маслото и е съотношение между кинематичният вискозитет при 40 и при 100С. Колкото числото е по-високо, толкова вискозитетно-температурната характеристика на маслото е по-добра. Т.е. то ще си променя (намаля) по-плавно вискозитета с увеличаване на температурата. Или казано простичко, масло с по-висок вискозитетен индекс е по-добър избор от масло с по-нисък. По-високото число показва, че формулата на заден план също става по-върхова. За пример вискозитетния индекс на:

Намерих информация за конкретното маслото което използвате. Да, правилна опция е. От гамата на YACCO го съпоставям с максимум VX 300 10W-40. Има много нисък вискозитетен индекс -148, също TBN му е много нисък. Това говори, че най-вероятно е по ACEA-07 издание. Защото ACEA-10 регламентира за ACEA A3/B4-10 да бъде с TBN>10

Всичките масла на YACCO изброени от а) до е) най-лесно може да ги намерите в сайта на www.yacco-bulgaria.com.

Изпращам Ви препоръката за Вашия двигател.Това което е важно да се знае е, че производителя изисква целогодишно да се ползва масло по:

На този стандарт най-точно и единствено отговаря VX 1000 LL 5W-40. Другите 2 масла VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 са сложени защото са: изключително висококачествени масла, осигуряващи оптимални характеристики и имат висок вискозитет при високи температури. Препоръчваният от OEM продукт отговаря и на API SM, ACEA A3-04/B3-04, които характеристики навярно много се доближават до тези на масло по стандарта Fiat 9.55535-H2. Моя съвет е да изберете VX 1000 LL 5W-40.