Новите тенденции при Subaru

Уважаеми клиенти, настоящата новина е посветена на Subaru.

Като японски производител с дългогодишни традиции и опит, Subaru Corporation за бензиновите си двигатели по света вкл. и в Европа препоръчва смазочни норми по API (Американски петролен институт). Тази класификация следи за качествените показатели на маслата. Характерно за американските стандарти по API е, че всеки следващ надгражда и заменя предходния. В момента най-върхов е API SP-RC (Resource Conserving).

Също така, Subaru Corporation е изтъкнат член и съосновател на ILSAC (Международен комитет по стандартизация и одобрение на маслата), като обхвата надхвърля просто защитата на двигателя. Тази система следи маслото да има Resource Conserving качества. Т.е. увеличена защита на двигателя, на турбокомпресора, съвместимост с предходно поколение гарнитури, по-стриктен контрол върху вредните емисии, а с това и увеличена икономия на гориво и др. И при тази система препоръчвана по света и в Европа, всеки следващ стандарт надгражда и заменя предходния. В момента най-върхов е ILSAC GF-6A/6B.

Двете системи са много сходни, защото стандартите по ILSAC ползват тестовете на API. Така че много често, формулата на едно масло едновременно отговаря на API / ILSAC, т.е. двоен слой защита. Представители от гамата на YACCO са флагманите LUBE HY 0W-20 / LUBE GDI 5W-30 по API SP-RC (Resource Conserving) / ILSAC GF-6A.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като VW, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Peugeot/Citroen, Renault, Fiat, Volvo... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества.

От тук понеже Subaru Corporation пуска бензинови двигатели за Европа, упоменава и две смазочни норми по европейските стандарти на ACEA като ACEA A3/B4 и ACEA A5/B5. Някои представители от гамата на YACCO са например флагманите VX 1000 LL 5W-40 (ACEA A3/B4) / LUBE F 5W-30 (ACEA A5/B5).

Всичко щеше да бъде наред, ако след 2010г ново разработените малки по обем бензинови двигатели с технология директно впръскване и оборудвани с турбо (T-GDI) не се засегнаха от опустошителният феномен Low Speed Pre-Ignition. Той предизвиква детонации и сериозно поврежда дюзите, сегментите и буталата. Производителите на добавки и големите автомобило-производители започнаха да търсят решение на проблема, който се яви сериозна пречка за иновациите. Това доведе до създаването на междинен API SN PLUS стандарт, който да се справи в известна степен с LSPI, докато финално индустрията работеше неуморно по дългоочакваните API SP-RC (Resource Conserving) и ILSAC GF-6A/6B финално излезли през Май 2020г. Трайно се забелязва тенденцията след 2020г да се препоръчва за тях API SP-RC (Resource Conserving) / ILSAC GF-6A) масло, т.е. LUBE HY 0W-20 / LUBE DI 0W-20...

С обновените изисквания на ACEA през есента на 2004г се създаде специална "ACEA C" група масла. Всяко от ACEA C маслата на първо място е смазочна норма за двигателя. Второ, стандарта като намаля нивата на сулфатна пепел, фосфор и сяра в маслото, защитава и удължава експлоатационният живот на съвременните катализатори и DPF филтри. Трето, в зависимост нивото на HTHS, се осигурява в по-малка или по-голяма степен икономия на гориво, като по този начин в околната среда се изхвърлят редуцирани нива на CO2 и другите вредни емисии.

На автомобилните изложения във Франкфурт през 2007г и Париж през 2008г, Subaru Corporation представи свои дизелови двигатели с код EE20. Според Wikipedia, на Fuji Heavy Industries (FHI) е отнело три години разработка за да има финално дизелов двигател отговарящ на нуждите им за Европа. Респективно за това първо поколение Евро4 двигатели оборудвани с DPF, производителя предписва употребата на нископепелни масла от вида SAE 0W/5W-30 ACEA C3/C2. Тези препоръки запазват своята сила в периода 2008-2019г.

По тези критерии YACCO имат доказали се 100 % синтетични масла « Mid SAPS » формула с представители:

ACEA C2: LUBE P 0W-30 / LUBE F 0W-30 / LUBE P+ 5W-30 / LUBE FR+ 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30...

ACEA C3: LUBE W 0W-30 / LUBE DE 5W-30 / LUBE FR+ 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30...

Отново според Wikipedia минивана Subaru Trezia базиран на Toyota Verso-S в периода 2011-2015г има и дизелов двигател който е на Toyota, за който се изисква само SAE 0W/5W-30 ACEA C2 масло. За разлика от горните двигатели, тук не се изисква спецификацията ACEA C3.

По критериите на Toyota представители от гамата на YACCO са флагманите като LUBE P 0W-30 / LUBE F 0W-30 / LUBE P+ 5W-30 / LUBE FR+ 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30...

Настоящата новина разгледа най-масовите опции масло при Subaru Corporation двигателите от 2014г насам. Възможно е спецификацията предписана за Вашия двигател да се различава от описаното тук. Затова преди използването на някой продукт, моля погледнете в сервизната книжка и сверете с изискванията на производителя. Също така, винаги може да проверите автомобила си в Продуктовия съветник на YACCO или да намерите професионален съвет в секцията Технически въпроси в сайта ни.

YACCO е френска компания с над 100 години традиции и опит в създаването на масла. YACCO България вече над 15 години е в полза на клиентите с професионален съвет и наличен качествен продукт, който най-профилирано отговаря на последните ОЕМ препоръки.

Благодарим на своите клиенти и партньори за гласуваното доверие през годините в марката YACCO.